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    2021年10月全國自學(xué)考試統(tǒng)一命題考試《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》試題答案

    2021-10-19 08:45:30   來源:其它    點擊:   
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    10月全國自學(xué)考試統(tǒng)一命題考試《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》試題答案
    回憶版·僅供參考

      36、2019年,我國服務(wù)貿(mào)易總額為7433.92億美元,貨物貿(mào)易總額為45761.26億美元。試計算2019年我國廣義的對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)(百分數(shù)中,計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。

      答案:

      出口總值=服務(wù)貿(mào)易總額+貨物貿(mào)易總額=7433.92+45761.26=53195.18

      服務(wù)貿(mào)易比重:服務(wù)貿(mào)易總額/出口總值=7433.92/53195.18=14%貨物貿(mào)易比重:貨物貿(mào)易總額/出口總值=45761.26/53195.18=86%

      37、一批出口貨物CFR總價為19800美元,現(xiàn)客戶來電要求按CIF價格加20%投保海上一切險。如果保險費率為1%,試計算應(yīng)支付的保險費。(計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位有效數(shù)字)

      答案:

      CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)保險費=CIF價×加成投保×保險費率

      =CFR價×加成投保×保險費率/(1-投保加成×保險費率)=19800×120%×1%/(1-120%×1%)

      =240.49 美元

      38、簡述二戰(zhàn)后國際分工呈現(xiàn)出的特點

      答案:

      1.在國際分工格局中,工業(yè)國之間或發(fā)達國之間的分工居于主導(dǎo)地位;⒉發(fā)達國家間工業(yè)部門內(nèi)部分工有逐步增強的趨勢;

      3.發(fā)達國家與發(fā)展中國家間的工業(yè)分工在發(fā)展,而工業(yè)國與農(nóng)業(yè)國、礦業(yè)國間的分工在削弱;

      4.區(qū)域性經(jīng)濟貿(mào)易集團成員之間的內(nèi)部分工迅速發(fā)展;5.服務(wù)業(yè)的國際分工逐漸形成;

      6.跨國公司內(nèi)部分工與外部分工構(gòu)成國際分工的重要組成部分。

      39、簡述《2010通則》中FOB與CIF術(shù)語的異同

      答案:

      相同點:交貨點和風險轉(zhuǎn)移界限都是在裝運港船上;適用的運輸方式都是水運;辦理出口手續(xù)的責任相同

      不同點:FOB由買方辦理運輸和保險;CIF由賣方辦理運輸和保險

      40、簡述信用證的主要內(nèi)容

      答案:

      1.對信用證本身的說明;

      2.對匯票的說明;

      3.對裝運貨物的說明;

      4.對運輸事項的說明;

      5.對裝運單據(jù)的說明;

      6.其他事項;

      7.統(tǒng)一慣例文句。

      41、簡述制單結(jié)匯及其應(yīng)遵循的原則

      答案:

      制單結(jié)匯是指出口貨物裝運后,有關(guān)公司.企業(yè)按照合同或信用證的規(guī)定,正確繕制各種單據(jù),持單向當?shù)劂y行結(jié)匯,即出口商通過銀行收取貨款。需要遵循的原則:1.正確;2完整;3.及時;4.簡明;5.整潔。

      42、試述“自動”出口配額制的含義及其主要形式

      答案:

      “自動”出口配額制,是出口國家或地區(qū)在進口國的要求或壓力下,“自動”規(guī)定某一時期內(nèi)(一般為3~5年)某些商品對該國的出口限制,在限定的配額內(nèi)自行控制出口,超過配額即禁止出口。

      主要形式:1.非協(xié)定的“自動”出口配額,不受國際協(xié)定的約束,由出口國迫于進口國方面的壓力,自行單方面規(guī)定出口配額,限制商品出口。⒉.協(xié)定的“自動”出口配額,進出口雙方通過談判簽訂“自限協(xié)定”或“有秩序銷售協(xié)定”,在協(xié)定中規(guī)定有效期內(nèi)出口配額。

      43、閱讀下列案例材料,回答問題。

      我某外貿(mào)公司向馬來西亞出口一批貨物,共8000公斤。國外開來信用證規(guī)定:“不允許分批裝運,9月30日之前裝船。”我方于9月8日和9月10號分別在大連和煙臺各裝4000公斤于“東方”號貨輪運往馬來西亞,兩份提單上也注明了不同的裝運港和裝船日期。我方在信用證規(guī)定期限內(nèi),將兩份提單及相關(guān)單據(jù)交銀行議付。試問我方能否順利結(jié)匯?請說明理由。

      答案:

      我方能順利結(jié)匯。分批裝運是指一個合同下的貨物分成若干批進行裝運。但是同一運輸工具經(jīng)由同航次運輸?shù)倪\輸單據(jù)在同一次提交時,顯示相同目的地,將不視為分批裝運,即使運輸單據(jù)上標明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。在本題中,雖然信用證規(guī)定不允許分批裝運,但是同一運輸工具、同一次提交的運輸單據(jù),相同的目的地,并非是分批裝運,所以我方可以順利結(jié)匯。

      44、閱讀下列案例材料,回答問題。

      7月8日上午,A公司電子郵件向外商B發(fā)實盤,列明麻袋包裝。外商B收到郵件后立即回復(fù)“接受,新麻袋包裝”,A公司收到回復(fù)后著手備貨,但在催開信用證時,外商B稱“由于你方對新麻袋的包裝條件未予確認,雙方之間為無合同關(guān)系。”而A公司堅持合同已成立。試問:A公司和外商B的合同關(guān)系是否成立?為什么?

      答案:

      A公司和外商B的合同關(guān)系成立。因為外商B對A公司發(fā)盤表示了有條件的接受,但其中對包裝的修改從性質(zhì)上屬于非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件,按照《公約》規(guī)定,構(gòu)成非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件的有條件接受是有效的,合同是成立的,除非發(fā)盤人表示不同意并立即通知對方。本案中,A公司對于外商B非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受并未表示出反對,因此接受是成立的,合同是成立的。

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